Stadler FLIRT

Stadler FLIRT
Stadler FLIRT milik Keolis Blauwnet di Amersfoort, Belanda
Beroperasi	2004–sekarang
Pembuat	Stadler Rail
Jumlah sudah diproduksi	Lebih dari 2.500 terjual (per Oktober 2021)
Formasi	Kereta rel listrik Kereta rel diesel elektrik
Operator	Lihat Pengguna
Data teknis
Panjang rangkaian	25–106 m (82–348 ft)
Lebar	2,72 m (8 ft 11 in) (UK) 2,82–2,88 m (9 ft 3 in – 9 ft 5 in) 3,2 m (10 ft) (NSB) 3,48 m (11,4 ft) (FLIRT G)
Tinggi	4,185 m (13,73 ft) 4,120 m (13,52 ft)
Kecepatan maksimum	200 km/h (125 mph)
Berat	76–206 ton
Daya mesin	1.300–4.500 kW (1.700–6.000 hp)
Metode pengambilan arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	Bo′2′2′2′Bo'
Susunan roda AAR	B-2-2-2-B (kereta empat bagian)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) 1.520 mm (4 ft 11+27⁄32 in) 1.524 mm (5 ft) 1.668 mm (5 ft 5+21⁄32 in)

Stadler FLIRT (Fast Light Intercity and Regional Train; bahasa Jerman: Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug; "Kereta Antar Kota dan Lokal Cepat Ringan") adalah rangkaian kereta rel penumpang yang dibuat oleh Stadler Rail dari Swiss. Desain dasar FLIRT adalah rangkaian kereta rel listrik gandeng yang dapat terdiri dari dua hingga dua belas gerbong dengan dua hingga enam as roda bermotor. Kecepatan maksimumnya adalah 200 km/jam. Tinggi lantai standarnya adalah 57 cm, tetapi lantai setinggi 78 cm juga tersedia untuk peron dengan ketinggian 76 cm.

Kereta FLIRT awalnya dikembangkan untuk Kereta Api Federal Swiss dan pertama kali dikirim pada tahun 2004. Kereta ini dengan cepat menjadi sukses dan dipesan oleh operator^[1] di Aljazair, Azerbaijan, Belarus, Kanada, Republik Ceko,^[2] Estonia, Finlandia, Jerman, Hungaria, Italia, Lithuania, Belanda, Norwegia, Polandia, Serbia, Slovenia, Swedia, Swiss, Britania Raya, dan Amerika Serikat.^[3] Hingga Oktober 2021, lebih dari 2.500 unit telah terjual.^[4]

Selain kereta rel listrik (KRL), FLIRT juga tersedia sebagai kereta diesel elektrik (KRDE), bertenaga baterai, KRDE bi-mode, diesel/listrik atas/baterai tri-mode, dan yang terbaru adalah versi sel tunam hidrogen. Model bi-mode pertama kali dipesan oleh kereta api di wilayah Lembah Aosta di Italia sebagai (BTR.813),^[5][6][7][8] kemudian oleh Greater Anglia sebagai British Rail Class 755,^[9][10][11] dan Norske Tog. Versi tri-mode pertama kali dipesan oleh Wales & Borders.^[12] Versi sel tunam hidrogen pertama kali dipesan oleh Arrow di San Bernardino County, California, AS.

1. ^ "Home – Stadler". 
2. ^ Sůra, Jan (2010-12-11). "Vlaky Leo Express budou černo-zlaté a vyjdou o třetinu levněji než pendolino". iDNES.cz (dalam bahasa Cheska). Diakses tanggal 2024-06-06. 
3. ^ "City secures funding to extend O-Train Trillium Line to the heart of Riverside South - Stage 2 Ottawa". web.archive.org. 2019-08-15. Diakses tanggal 2024-06-06. 
4. ^ "Stadler wins tender for up to 510 FLIRT trains for Switzerland, October 2021" (PDF). 
5. ^ "Italian region orders bi-mode Stadler Flirts". 13 May 2015. 
6. ^ "Archived copy" (PDF). wwwstadlerrailcom-live-01e96f7.s3-eu-central-1.amazonaws.com. 
7. ^ "[UK] New images of the Stadler FLIRT UK interior and exterior". Railcolor News (dalam bahasa Inggris). 2016-10-08. Diakses tanggal 2024-06-06. 
8. ^ "Innotrans: Stadler presenta alla Regione Val d'Aosta il modello del BMU". tuttoTRENO Blog (dalam bahasa Italia). 2016-09-26. Diakses tanggal 2024-06-06. 
9. ^ "New trains as Abellio scoops East Anglia franchise". www.railmagazine.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-06-06. 
10. ^ "Abellio confirms deal with Stadler and Rock Rail for new trains | Abellio". Abellio.com. Diakses tanggal 3 June 2017. 
11. ^ "Stadler signs largest UK order with Abellio East Anglia and Rock Rail". Stadler Rail. 3 June 2017. 
12. ^ "[UK] Official: Stadler is preferred bidder to supply 71 trains for Wales & Borders (video)". Railcolor News (dalam bahasa Inggris). 2018-08-13. Diakses tanggal 2024-06-06.